1990年广州白云机场劫机案:3架飞机毁坏,128人遇难
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    发布日期:2021-11-18 07:34    点击次数:131

    1990年,广州白云机场,这里发生了一起震惊中外的恶性劫机案。

    在这起劫机案中,3架客机被摧毁,共造成128明乘客、机组人员遇害,其中就包括劫机歹徒蒋晓峰和30多名外籍乘客。因当时的资讯不发达,再加上种种因素,这起劫机案件的诸多细节到如今仍未被披露,今天带您来回顾一下。

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    1990年10月2日6点15分,8301的航班客机开始登机。这趟航班乘客一共93人,包括蒋晓峰以及机组人员共有9人,机长是岑龙裕。

    在1990年,坐飞机还是一件很奢侈的事情,它的票价昂贵,属于绝对的“有钱人”或“大佬”才能坐的起的交通工具;另外一个方面,是在当时的中国坐飞机需要介绍信,换句话说,单有钱你还不一定能坐到飞机。

    在上飞机的时候,一行人被一个小伙子给吸引,小伙子也就20岁左右,很年轻,身高1米7左右。他身穿高档西服和皮鞋,看起来是个有钱人。奇怪的是,他一手拿着一束塑料制红玫瑰。

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    他的装束引起了机组人员的注意,但过安检的时候也没什么特别的,小伙子和其他乘客安然登上了飞机,殊不知,他成为其他乘客的“死神”,他就是劫机歹徒蒋晓峰。

    6点57分,飞机顺利起飞,飞机的目的地是广州白云国际机场。才起飞20多分钟,蒋晓峰冲向了驾驶室,没等工作人员反应,他一脚踢开了驾驶舱,手举一个香烟盒大小的黑色塑料盒子,对准驾驶舱的机组人员大吼:“赶紧飞到台北,我有炸药,不飞就大家一起死,同归于尽!””

    机组人员被吓了一跳,但很快就镇定下来,他们只是没想到自己如此倒霉,“又”被劫机了。

    为什么用“又”呢?原来早在2年前,2510号飞机也被劫持过。

    1988年5月12日,2510号飞机飞广州白云机场时被两个叫张庆国、龙贵云的退伍战士给劫持,他们放言,自己身上有匕首、炸药,要求飞机马上飞到台湾,不然就和飞机同归于尽。

    这里要说明一下,为什么他们都想飞台湾呢?原因是那时的大陆和台湾关系并不像现在,经常有“开飞机投诚”的情况出现,虽然后续关系的缓和让“开飞机投诚”的现象减少,但台湾当局对“劫机者”给予保护。

    1983年5月5日,卓长仁劫持中国民航三叉戟飞机逃往韩国,随后被遣送到台湾。台湾方面给了卓长仁高达数百万新台币巨款和数千两黄金。

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    所以,台湾就成为大陆劫机者的首选目的。

    当时,2510号机组人员把飞机飞到香港,说飞机没油,需要在香港降落,但张庆国、龙贵云执意不肯,只愿意停在台湾,机组人员为了飞机的安全,只好把飞机开往台湾,快到台湾时,台湾空军起飞了5架美制F-104夜间战斗机进行拦截,押着飞机降落在台中清泉岗空军基地。

    最终,台湾当局逮捕了两名劫机者。在当局的命令下,2510号飞机被允许在几小时后飞回大陆。而在中美双方的要求下,台湾当局作出了对劫机者的判决,台北地方法院依“违反民用航空法罪责”分别判处劫机犯张庆国、龙贵云有期徒刑三年半。然后,服刑没有多久,两人就被释放,并最终留在了台湾。

    显然,这是一个不好的范例。

    蒋晓峰显然是受到这一事件的启发才萌发了劫机的念头。

    蒋晓峰,1969年8月11日出生在湖南临澧,从小就不务正业。1988年,19岁的蒋晓峰因盗窃罪被县公安局拘留,之后当了一个采购员,但他旧习不改,小偷小摸的行为经常有。

    1990年7月13日,蒋晓峰以采购货物为由,骗取了单位17000块后潜逃到了福建省,这在当时算得上数额巨大。

    潜逃期间,蒋晓峰如同惊弓之鸟。最终,他考虑再三决定劫机叛逃来躲避法律的制裁。

    钱,对蒋晓峰还不是太大问题,介绍信对他也不是什么很大的麻烦,他找到一个熟人,就拿到介绍信登上了2510号飞机。

    一切照着蒋晓峰的计划在进行,他顺利通过安检,也顺利进入了驾驶舱,开始威胁机组人员飞往台湾。前面说过,机组人员有过被劫机经验,或者他们也曾在这方面受训,因此飞机并未飞往台湾,而是在空中盘旋后,仍旧飞往了目的地——广州白云机场!

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    这里有一个细节,在8点半左右,机长岑龙裕向广州机场塔台发出请求,说飞机燃油不足要先去往香港加油再飞台湾。2年前被劫持时,飞机先飞到香港然后还能继续飞往台湾,这一次为什么会没油了呢?具体细节我们不得而知,不过我们可以大胆猜测,很有可能这是机组人员作出的“不同意劫机歹徒飞往台湾”的一个缓兵之计。

    这时候的飞机,想要去香港降落,但歹徒蒋晓峰显然不答应,飞机在广州上空盘旋了40多分钟,双方仍在进行激烈的交涉。

    9点多,飞机降落,是的,它是强行降落在白云机场,这时候的飞机,应该是没有燃油才被迫降落的,当飞机强行降落,轮胎着地的最后时刻,机舱内响起了掌声,乘客们都以为危机度过,殊不知,这是他们生前的最后时光。

    在跑道上滑行了1000多米后,飞机突然失控向右偏离跑道,然后穿过草地冲向停机坪。机头突然一偏,转向了右前方,然后穿过草坪,一路向候机楼方向冲来。飞机一连穿过跑道与停机坪之间的五个联络道后,不断加速,机身下的烟雾冒得愈来愈大,在滑行过程中,飞机又撞上了西南航B707班机和南方航空B-2812号班机……

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    就这样,一起三架客机相撞的悲剧发生。据官方记载,机场消防队的消防人员用了12秒就将火势控制住,2分钟内就将大火扑灭,还救出了54名乘客。事件发生后10多小时,广州市交通拯救队完成了对机场的清理工作,翌日机场恢复运营。

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    但这起悲剧最终造成了128人死亡,除了中国大陆人,还有美国、台湾、香港、澳门等地的乘客。一切仅仅发生在1分钟内。

    生还者虽然被送进医院,但都被监视,因为警方怀疑有劫机者的同伙,他们获得最佳照顾的同时,却不允许与外界有任何联系。直到第3天,一位警察走进病房,给这些幸存者每人发了一张电报单,允许他们向家里报平安。大约十天之后,在签定了一份被他们称为“生死状”的协议后,便离开了医院。航空公司当时给他们每人发了800元赔偿金。

    这个事件有很多疑点,但一直未被解密。比如机组人员为何没有同意蒋晓峰的要求把飞机开往台湾:毕竟这样能保全所有人的生命;比如机场在知道飞机被劫持后,为何没有疏散在飞机上的乘客……

    唯一能确定的,就是蒋晓峰并没有炸药,他连刀都没有,他声称的炸药,不过是一个缠着电线的塑料盒子。而这件事的后续是,有关部门确立了在反劫机中以保护乘客和飞机安全为第一要义的原则,不再鼓励机组人员和乘客同劫机者正面交锋。这个原则,似乎映射了当时飞机上的一些情景。



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